I. Klassifisering etter struktur
1. Hydraulisk momentomformer
Hydrauliske momentomformere overfører kraft gjennom væske. Deres kjernekomponenter inkluderer et løpehjul, turbin og stator. De er preget av deres evne til automatisk å tilpasse seg lastendringer og er mye brukt i biler, anleggsmaskiner og andre felt. For eksempel har den enkelt-tre-momentomformeren med tre elementer som vanligvis brukes i personbiler en effektivitet på 85–90 % (kilde: SAE International).
- Ett-momentomformere: Enkel struktur og lav pris, men med et begrenset dreiemomentforhold (vanligvis 1,9–2,5).
- Flertrinns dreiemomentomformere: Øk antallet statorer for å øke dreiemomentforholdet (opp til 3,5-4,0), noe som gjør dem egnet for tunge maskiner.
2. Mekaniske momentomformere
Bruk gir eller clutcher for å overføre kraft, og gir rask respons, men mangler hydraulisk demping. Typiske bruksområder inkluderer traktorer og gruveutstyr.
II. Klassifisering etter låsefunksjon
1. Ikke-låsende momentomformere
Kraften overføres alltid gjennom hydraulikk, noe som resulterer i jevn drift, men energitap. Vanligvis funnet i tidlige automatgirmodeller.
2. Låsbar momentomformer
Ved høye hastigheter oppnås en direkte mekanisk forbindelse via en clutch, noe som reduserer transmisjonstapene. Denne utformingen brukes ofte i moderne kjøretøy, med en låsehastighet vanligvis mellom 60 og 80 km/t (referanse: ZF Transmission Technical Manual).
III. Klassifisering etter søknad
1. Dreiemomentomformer for biler
- Personbiler: Legg vekt på lette og høye effektivitet, med et dreiemomentforhold på 1,7–2,2.
- Kommersielle kjøretøy: Krever høyere dreiemomentkrav, med dreiemomentforhold på opptil 2,5–3,0.
2. Industriell momentomformer
For applikasjoner som marine fremdriftssystemer eller generatorsett, kreves tilpasset design. For eksempel kan marine dreiemomentomformere håndtere dreiemomenter på over 5000 N·m (kilde: Rolls-Royce Marine).
IV. Spesielle typer momentomformere
1. Dobbelt-turbinmomentomformer
Ved å bruke to turbiner for å forbedre effektiviteten er den egnet for kjøretøyer med høy-ytelse, med en økning i dreiemomentforholdet på 10–15 %.
2. Elektronisk styrt momentomformer
Integrerte sensorer og en elektronisk kontrollenhet muliggjør nøyaktig regulering. For eksempel er dreiemomentomformerens responstid til ZF 8HP-transmisjonen mindre enn 100ms.
